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Leva Freno Ktm 300 2010

I 10 migliori prodotti di agosto 2025
Ultimo aggiornamento: 11 agosto 2025
X-LAI MOTOR
X-LAI MOTOR
For KTM 200 XC 2006-2009, 250 XC 2006-2011, 300 XC 2006-2011, 525 XC 2007 Moto DualControl Leva del freno Leve freni Ingranditore e Riser (black)
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82

QUALITÀ AFFIDABILE

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#6

  • For KTM 200 XC 2006-2009, 250 XC 2006-2011, 300 XC 2006-2011, 525 XC 2007
  • Altre parti aftermarket come i coperchi della frizione possono interferire con la punta della leva del freno Dual Control. Assicurarsi dopo il montaggio che l'intera gamma di movimento del pedale del freno non sia limitata in entrambe le direzioni.
  • Piastra inferiore e hardware in acciaio inossidabile per resistere alle abrasioni della guida fuoristrada Altezza riser di 25,4 mm disponibile Perni opzionali e sostituibili inclusi per una presa migliore Ingranditore e riser disponibili in nero o argento
  • La persona media impiega da 0,5 a 1 secondo intero per reagire ai pericoli. Viaggiando a 60 MPH, un ciclista viaggerà da 25 a 50 piedi prima di essere in grado di reagire adeguatamente. La maggior parte dei pedali del freno OEM ha un ingombro ridotto a posizione singola, tuttavia la maggior parte dei ciclisti ADV cambia sostanzialmente il posizionamento del piede mentre passa dalla posizione in piedi a quella seduta.
  • Se il tuo piede non è già posizionato correttamente sul pedale del freno posteriore, stai potenzialmente raddoppiando il tempo di reazione e la distanza per effettuare quello che potrebbe essere un arresto critico. Ecco perché nelle fotografie si vedono tutti i motociclisti con 1 o 2 dita sulla leva del freno anteriore.
  • 39,99 € SU AMAZON
X-LAI MOTOR
X-LAI MOTOR
For KTM 200 250 300 XC-W 2006-2011, 400 XC-W 2007 2009-2010, 450 525 XC-W 2007 2009 Moto DualControl Leva del freno Leve freni Ingranditore e Riser (black)
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78

QUALITÀ BUONA

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#8

  • For KTM 200 250 300 XC-W 2006-2011, 400 XC-W 2007 2009-2010, 450 525 XC-W 2007 2009
  • Altre parti aftermarket come i coperchi della frizione possono interferire con la punta della leva del freno Dual Control. Assicurarsi dopo il montaggio che l'intera gamma di movimento del pedale del freno non sia limitata in entrambe le direzioni.
  • Piastra inferiore e hardware in acciaio inossidabile per resistere alle abrasioni della guida fuoristrada Altezza riser di 25,4 mm disponibile Perni opzionali e sostituibili inclusi per una presa migliore Ingranditore e riser disponibili in nero o argento
  • La persona media impiega da 0,5 a 1 secondo intero per reagire ai pericoli. Viaggiando a 60 MPH, un ciclista viaggerà da 25 a 50 piedi prima di essere in grado di reagire adeguatamente. La maggior parte dei pedali del freno OEM ha un ingombro ridotto a posizione singola, tuttavia la maggior parte dei ciclisti ADV cambia sostanzialmente il posizionamento del piede mentre passa dalla posizione in piedi a quella seduta.
  • Se il tuo piede non è già posizionato correttamente sul pedale del freno posteriore, stai potenzialmente raddoppiando il tempo di reazione e la distanza per effettuare quello che potrebbe essere un arresto critico. Ecco perché nelle fotografie si vedono tutti i motociclisti con 1 o 2 dita sulla leva del freno anteriore.
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For KTM 200 250 300 EXC 2004-2007, 400 EXC 2004, 450 EXC 2007 2009-2011, 525 EXC 2007, 530 EXC 2009-2011 Moto DualControl Leva del freno Leve freni Ingranditore e Riser (black)
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68

QUALITÀ BUONA

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#10

  • For KTM 200 250 300 EXC 2004-2007, 400 EXC 2004, 450 EXC 2007 2009-2011, 525 EXC 2007, 530 EXC 2009-2011
  • Altre parti aftermarket come i coperchi della frizione possono interferire con la punta della leva del freno Dual Control. Assicurarsi dopo il montaggio che l'intera gamma di movimento del pedale del freno non sia limitata in entrambe le direzioni.
  • Piastra inferiore e hardware in acciaio inossidabile per resistere alle abrasioni della guida fuoristrada Altezza riser di 25,4 mm disponibile Perni opzionali e sostituibili inclusi per una presa migliore Ingranditore e riser disponibili in nero o argento
  • La persona media impiega da 0,5 a 1 secondo intero per reagire ai pericoli. Viaggiando a 60 MPH, un ciclista viaggerà da 25 a 50 piedi prima di essere in grado di reagire adeguatamente. La maggior parte dei pedali del freno OEM ha un ingombro ridotto a posizione singola, tuttavia la maggior parte dei ciclisti ADV cambia sostanzialmente il posizionamento del piede mentre passa dalla posizione in piedi a quella seduta.
  • Se il tuo piede non è già posizionato correttamente sul pedale del freno posteriore, stai potenzialmente raddoppiando il tempo di reazione e la distanza per effettuare quello che potrebbe essere un arresto critico. Ecco perché nelle fotografie si vedono tutti i motociclisti con 1 o 2 dita sulla leva del freno anteriore.
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