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Radiatore Interno Pajero

I 10 migliori prodotti di ottobre 2025
Ultimo aggiornamento: 2 ottobre 2025
Leapiture
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Serbatoio di Troppo Pieno del Liquido di Raffreddamento del Radiatore MR404879 Per Montero Pajero Shogun 2001‑2006
Spedizione gratuita
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97

QUALITÀ SUPERIORE

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#2

  • RIFERIMENTO DEL NUMERO DI PARTE: È importante ricontrollare il numero di parte del tuo articolo prima di effettuare un ordine. I numeri OE di riferimento sono MR404879 e MI3014105. Verificando il numero di parte, puoi essere sicuro di selezionare il serbatoio corretto per la marca e il modello del tuo veicolo specifico.
  • BILANCIAMENTO DELLA PRESSIONE: il serbatoio di espansione del liquido di raffreddamento svolge un ruolo cruciale nel bilanciare la pressione all'interno del serbatoio dell'acqua. Sostituendo il serbatoio vecchio o danneggiato con questo appositamente progettato, puoi ottenere un migliore equilibrio della pressione, contribuendo all'efficienza e all'affidabilità complessive del sistema di raffreddamento del tuo veicolo.
  • DESIGN IN SCALA PER IL LIVELLO DEL LIQUIDO: il serbatoio di troppo pieno presenta un design in scala che consente di monitorare facilmente il livello del liquido di raffreddamento. Attraverso le corrispondenti tacche della scala è possibile determinare in modo intuitivo se la quantità di acqua attuale nel serbatoio è sufficiente o se è necessario aggiungere altro liquido refrigerante.
  • SOSTITUZIONE IDEALE CON FACILE INSTALLAZIONE: la bottiglia di troppopieno è stata sottoposta a vari test prestazionali per garantire che soddisfi gli standard OEM fornendo allo stesso tempo un'elevata affidabilità. È progettato come un pezzo di ricambio ideale che non richiede modifiche. Consente una perfetta integrazione con il sistema di raffreddamento del tuo veicolo, risparmiando tempo e fatica.
  • GARANZIA DI PERFEZIONE: la soddisfazione del cliente è la nostra massima priorità. Se hai domande, non esitare a contattarci, ti contatteremo al più presto per fornirti una soluzione soddisfacente.
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NGYBSFHxsr
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NGYBSFHxsr Radiatore in alluminio, compatibile con Mitsubishi Pajero NF NG NH 2.5 Turbo Diesel 1988-1993(Only radiator)
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QUALITÀ BUONA

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#7

  • Materiali e processi di produzione rigorosamente selezionati garantiscono al radiatore un'eccellente resistenza alla pressione e la possibilità di sopportare variazioni di pressione all'interno del sistema di raffreddamento.
  • Le prestazioni di dissipazione del calore del radiatore sono state rigorosamente testate e verificate e possono soddisfare le esigenze di dissipazione del calore di varie condizioni stradali complesse e condizioni di guida
  • Le parti di collegamento resistenti alla corrosione vengono utilizzate for garantire una connessione salda tra le varie parti del radiatore, prevenendo danni e perdite dovute all'allentamento
  • Il radiatore è facile da pulire e manutenere e le impurità superficiali possono essere rimosse con un semplice lavaggio e altri mezzi for mantenere le prestazioni di dissipazione del calore. Il radiatore è strutturalmente progettato for una facile installazione e rimozione for ridurre la manutenzione. Il radiatore è facile da pulire e manutenere e le impurità superficiali possono essere rimosse con un semplice lavaggio for mantenere le prestazioni di dissipazione del calore.
  • La struttura del radiatore è progettata in modo ragionevole, è facile da installare e smontare e riduce i costi e le difficoltà di manutenzione.
  • 423,10 € SU AMAZON
EOYIODPF
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Radiatore in alluminio + ventola compatibile con Mitsubishi Pajero III Shogun/Sfx V60/V70/V80 NM NP NS NT 4M40/4M41 2.8/3.2 TD/Di-D V6 2000-ON AT/MT
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QUALITÀ BUONA

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#9

  • L'intercooler originale è facile da sostituire senza dover cambiare tubi o cablaggi. Può essere installato in posizione inversa e può essere utilizzato anche da principianti.
  • All'interno sono presenti "piccoli canali" densamente riempiti e alette ondulate, che aumentano la superficie di contatto con l'aria e si raffreddano più velocemente.
  • Assicurare che l'aria possa fluire senza problemi attraverso il radiatore, massimizzare l'effetto di raffreddamento dell'aria e dissipare il calore emesso dal radiatore.
  • Dopo l'avviamento a basse temperature (inferiori a -10 ℃), l'intercooler prima si "preriscalda" e poi dissipa il calore normalmente quando la temperatura aumenta, per evitare che un raffreddamento eccessivo dell'aria fredda influisca sulle condizioni di funzionamento del motore.
  • Il calore di scarto generato durante il funzionamento del motore può essere rapidamente trasferito all'aria tramite un efficiente percorso di trasferimento del calore, ottenendo una rapida diminuzione della temperatura del liquido di raffreddamento e mantenendo il motore nell'intervallo di temperatura di esercizio ottimale, migliorando efficacemente la sua efficienza termica, riducendo al contempo l'usura meccanica e l'affaticamento termico causati da condizioni di alta temperatura, prolungando in definitiva la durata utile del motore.
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