Tunap Microflex 983

Soluzione perfetta per tutte le miscele di carburante. Ideale per tutti i combustibili diesel e le miscele Bio Diesel (da B5 fino B100) e quindi eccezionale anche per B7.
L’applicazione regolare protegge gli iniettori dai depositi di materiale legati al carburante e riduce consumi ed emissioni al livello dei nuovi veicoli.
La tecnologia di pulizia ROA2 (ammine organiche reattive) agisce direttamente sull’iniettore e riduce così il rischio di costose sostituzioni.
Applicazione: per ogni revisione, per assicurare la qualità del carburante, ma anche in casi di speciale sollecitazione del sistema carburante, ad esempio in condizioni climatiche particolari.
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Pulitore iniettori diretto diesel 989, 950 ml: ripulisce gli iniettori da depositi derivanti dal carburante per effetto di cokizzazione e gommificazione, perfetto per uno sporco consistente. I detriti sugli iniettori vengono completamente rimossi.
Soluzione perfetta per tutte le miscele di carburante. Ideale per tutti i combustibili diesel e le miscele Bio Diesel (da B5 fino B100) e quindi eccezionale anche per B7.
Protezione diretta iniettore 984, 500 ml: l’applicazione regolare protegge gli iniettori dai depositi causati dal carburante e riduce consumi ed emissioni al livello dei nuovi veicoli.
La tecnologia di pulizia ROA2 (ammine organiche reattive) agisce direttamente sull’iniettore e riduce così il rischio di costose sostituzioni. -
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84,00 € SU AMAZON

Ripulisce gli iniettori da depositi derivanti dal carburante per effetto di cokizzazione e gommificazione.
Perfetto per uno sporco consistente. I detriti sugli iniettori vengono completamente rimossi.
Soluzione perfetta per tutte le miscele di carburante. Ideale per tutti i combustibili diesel e le miscele Bio Diesel (da B5 fino B100) e quindi eccezionale anche per B7.
La tecnologia di pulizia ROA2 (ammine organiche reattive) agisce direttamente sull’iniettore riducendo così il rischio di costose sostituzioni. ROA2 - Level 2: il potere pulente è abbastanza potente da eliminare lo sporco che si è accumulato nel corso di oltre 40.000 chilometri (o 4 anni senza pulire l’iniettore).
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